Indian Summer an der Koperrampe

Prolog

Die Koperrampe hat mich schon vergleichsweise früh in ihren Bann gezogen. Nach einem ersten Besuch im Jahr 2020 fuhr ich immer wieder dorthin. Wo findet man schliesslich sonst eine eingleisige Bergstrecke mit viel Güterverkehr und Nez Cassés?

Auch im Herbst 2024, kurz nach der Reise in die Slowakei, verbrachte ich einige Tage in Slowenien, wo wir unter anderem an der Koperrampe fotografieren gingen. Obwohl dabei einige tolle Bilder entstanden, zeigte sich die Herbstfärbung wenig überzeugend. Entweder waren die Bäume noch grün oder bereits kahl.

Ein Jahr später reifte deshalb erneut die Idee, im Herbst an die Koperrampe zu fahren. Dank eines guten Händchens bei der Terminplanung und eines Feiertags hatte ich in der ersten Novemberwoche Zeit für einen Kurztrip. Bei einem gemeinsamen Fotoausflug konnte ich auch Noel für das Vorhaben gewinnen.

Mittwoch, 5. November 2025

Kurz vor 8 Uhr fuhr der Nachtzug aus Zürich in Ljubljana ein. Beim Aussteigen traf ich zufälligerweise auf Christian aus Basel, der aus demselben Grund nach Slowenien gereist war. Da unsere Pläne relativ ähnlich waren, ging ich davon aus, dass wir uns in den nächsten Tagen wieder über den Weg laufen würden.

Zuerst musste ich bei SIXT den Mietwagen abholen. Bestellt hatte ich einen kleinen SUV, einen VW T-Cross oder ähnlich, doch ein entsprechendes Fahrzeug war nicht mehr verfügbar. Ich hatte die Wahl zwischen einem Opel Grandland für 44 Euro Aufpreis pro Tag und einem Ford Tourneo. Widerwillig entschied ich mich für den Mini-Transit und fuhr damit direkt nach Črnotiče an der Koperrampe.

An der ersten Stelle hatte ich bisher noch keine Brižita bei idealen Lichtverhältnissen fotografieren können. Den Anfang machte jedoch nicht die Nez Cassé, sondern ein Unikat bei der SŽ: der blaue Taurus 541 016.

Lange musste ich nicht warten, bis in der Ferne eine Brižita zu hören war. Kurze Zeit später war das Bild der schiebenden 363 011 im Kasten.

Zu meinem Glück wurde der fotogene Ganzzug im Bahnhof Črnotiče angehalten. Nach der Kreuzung mit einem Güterzug und einem Lokzug setzte 363 019 ihre Fahrt in Richtung Ljubljana fort.

Als Nächstes stand die Stelle bei Dol pri Hrastovlje auf dem Programm. Nur während einer knappen Stunde war sie umsetzbar, denn bereits um 13 Uhr ragten die Baumschatten in die Gleise. Auch hier hoffte ich auf eine Brižita, musste jedoch zusehen, wie alle drei Güterzüge mit einem Vectron bespannt waren. Am besten gefiel mir der ÖBB-Vectron 1293 055, der mit einem Kesselwagenzug auf dem Weg nach Koper Tovorna war.

Je tiefer die Sonne sank, desto intensiver begannen die herbstlich gefärbten Bäume zu leuchten.

Vom Fussballplatz bei Dol pri Hrastovlje hatte ich einen guten Blick in beide Richtungen und konnte die Drohne schnell in Position bringen. Viel Zugverkehr war mir zwar nicht vergönnt, doch immerhin schickte die SŽ einen von 541 012 bespannten Kesselwagenzug vorbei.

Nachdem die Sonne untergegangen war, machte ich mich auf den Weg nach Italien, denn Noel war inzwischen in Trieste angekommen. Es war sein grosser Wunsch, mit dem Tram nach Opicina zu fahren. Also verabredeten wir uns in der Nähe der Endstation.

Nachdem ich die Grenze überquert hatte, ereignete sich in einem Tunnel ein grösserer Unfall. Verletzt wurde niemand, doch der Verkehr kam vollständig zum Erliegen. Beinahe eine Stunde stand ich im Tunnel und konnte Noel nicht informieren, da ich in einem Funkloch feststeckte.

Nach einer gefühlten Ewigkeit tauchten einige Mitarbeiter der Autostradameisterei auf. Wir erhielten die Anweisung, rückwärts bis zur nächsten Ausfahrt zu fahren. Kurz darauf konnte ich auch endlich Noel informieren. Er erzählte mir derweil, dass anstelle des Trams ohnehin ein Bus verkehren würde. Wäre er doch einfach mit dem Bus nach Koper gefahren...

Mit Noel im Ford ging es dann zurück nach Koper. Bei Kamarin Bar Grill gönnten wir uns eine köstliche Grillplatte. Anschliessend kauften wir noch ein paar Snacks und Getränke beim Spar und fuhren zum Admiral Casino & Hotel bei Škofije.

Donnerstag, 6. November 2025

Das Frühstücksbuffet war okay, der Kaffee etwas besser. Lange konnten wir uns jedoch nicht aufhalten, denn bei Prešnica liess sich bereits kurz nach Sonnenaufgang fotografieren. Keine zehn Minuten mussten wir warten, ehe in der Ferne das Heulen einer Brižita zu hören war. Kurz darauf bog 363 016 mit einem bunten Kesselwagenzug auf die Strecke nach Koper ab.

Mit der Nez Cassé in der Tasche war ein Stellenwechsel nach Zanigrad angesagt. Nachdem wir die Schotterpiste hinaufgefahren waren, stand bereits ein orangefarbener Fiat Panda mit italienischem Kennzeichen auf dem Parkplatz. Den Fahrer kenne ich gut: Andrea aus der Lombardei hatte also wieder einmal dieselben Ideen wie ich.

Kurz darauf trafen weitere Fotografen an der Stelle ein. Unsere Gespräche wurden unterbrochen, als in der Ferne eine Brižita zu hören war.

Das Wunschbild war im Kasten! Dennoch warteten wir noch weitere Züge ab. Nach dem letzten Foto kehrte auf den Gleisen jedoch bald eine verdächtige Ruhe ein. Von Zanigrad aus konnten wir beobachten, wie ein aus Richtung Koper kommender Autozug in Dol pri Hrastovlje wendete und wieder zurück zum Hafen fuhr. Wie sich herausstellte, bereitete der zuvor fotografierte Containerzug Probleme und musste abgeschleppt werden.

Nach einem Stellenwechsel konnte 646 004, eine Rangierlok aus dem Hafen Koper, mit dem havarierten Zug bei Dol pri Hrastovlje fotografiert werden.

Nach einer mehr als vierstündigen Unterbrechung wurde die Strecke kurz nach 14 Uhr wieder freigegeben. Anschliessend rollten sämtliche aufgestauten Güterzüge im Blockabstand hinunter zum Adria-Hafen. Nach einem ungarischen Messzug, einem Containerzug, einem Rocktainer-Ganzzug und einem Kesselwagenzug war der fünfte und letzte Güterzug wie erhofft mit einer Brižita bespannt. Im Bogen oberhalb von Črnotiče konnte 363 018 mit einem Autozug auf der Fahrt nach Koper fotografiert werden.

Einen Vorteil hatte die Streckensperrung ab dem späten Vormittag: Der IC zwischen Koper und Divača fiel aus. Dadurch konnte der Güterverkehr rollen, ohne auf den Personenverkehr Rücksicht nehmen zu müssen. Nach den fünf Güterzügen aus Ljubljana waren bis Sonnenuntergang vier Züge die Rampe hinauf unterwegs. An der Klassiker-Stelle bei Črnotiče konnten wir unter anderem auch jenen Autozug fotografieren, der fünf Stunden zuvor in Dol pri Hrastovljah hatte wenden müssen. Im schönsten und aussergewöhnlich klaren Abendlicht liess sich die Brižita 363 014 auf ihrer Fahrt in Richtung Ljubljana ablichten.

Anschliessend gingen wir in der Picerija Oštarija Tonca bei Kozina zu Abend essen. Zurück im Hotel wollte Noel noch die hoteleigene Spielhalle besuchen. Also liessen wir das langwierige Registrierungsprozedere über uns ergehen. Leider gab es im Casino jedoch nur Automaten und keine bemannten Roulette- oder Blackjacktische, weshalb Noel von einer Schmälerung seines Vermögens absah.

Freitag, 7. November 2025

Kaum hatten wir beim Frühstück Platz genommen, erhielt ich einen Anruf von Andrea: Eine blaue Nez Cassé sei auf dem Weg nach Koper. Wegen der vielen Telefongespräche hatte Andrea mittlerweile den Kosenamen «Italian Callboy» erhalten. Auf der Fahrt zur ersten Stelle bei Zanigrad sahen wir den besagten Güterzug und konnten erleichtert feststellen, dass der blaue Taurus und nicht die blaue Brižita am Zug hing.

An der Stelle angekommen, mussten wir nicht lange warten, bis der nächste Güterzug die Rampe hinunterrollte. Die Brižita 363 006 war mit einem Škoda-Autozug unterwegs zum Hafen.

Nachdem der blaue SŽ-Taurus 541 016 mit einem Güterzug Koper erreicht hatte, war die Lok anschliessend im Schubdienst an der Koperrampe tätig. Am Ende eines schweren Kohlezuges konnte das blaue Unikat bei Zanigrad fotografiert werden.

Bevor das Licht zu weit in die Achse drehte, konnte bei Zanigrad noch ein dritter Güterzug fotografiert werden. Hier ist die Brižita 363 011 mit einem Containerzug auf der Fahrt nach Koper zu sehen.

Nachdem der InterCity am Vortag ausgefallen war, hegte Noel den Wunsch, den IC an diesem Tag zu fotografieren. Da auf der besagten Leistung ein FLIRT aus dem Hause Stadler eingesetzt wurde, konnte Noel davon nicht abgehalten werden. Im Blockabstand vor dem FLIRT kam noch der SŽ-Taurus 541 018 mit einem Güterzug angefahren, an dem ich persönlich allerdings mehr Freude hatte.

Auf der Fahrt nach Prešnica sahen wir einen EffiShunter der SŽ ohne Last in Richtung Buzet fahren. An der nächsten Stelle in der Ebene bei Črnotiče erzählten wir Christian davon. Nach kurzer Recherche meinte er, dass eine Rückfahrt gegen 13 Uhr geplant sei. Nun stellte sich die Frage, ob wir den Abstecher an die andere Linie riskieren sollten. Schliesslich war nicht ausgeschlossen, dass der EffiShunter lediglich auf einer Schulungsfahrt unterwegs war. Bevor wir uns endgültig entscheiden konnten, tauchte bereits der nächste Güterzug mit der Brižita 363 032 auf.

Schliesslich entschieden wir uns, ins slowenisch-kroatische Grenzgebiet zu fahren. Es lohnte sich das Risiko einzugehen, denn es wurden zwei Končar-Triebwagen nach Rijeka überführt. Zwischen den Grenzbahnhöfen Buzet und Ilirska Bistrica leistete der EffiShunter 646 003 der SŽ den beiden Triebwagen 7023 008 und 6012 001 der HŽPP Vorspann.

Am Nachmittag fuhren wir erneut nach Zanigrad, diesmal für die Ansicht von der anderen Gleisseite. Aus Leoben war ein Rocktainer-Ganzzug angekündigt, der – wie sich herausstellte – farblich perfekt zur Lok passte. Zugegeben: In Photoshop habe ich etwas nachgeholfen, um den Ganzzug «artrein» zu machen. Der Zug war eine willkommene Abwechslung zu den «klassischen» Rocktainer ORE, die an der Koperrampe ständig zu sehen sind.

Im Bahnhof Dol pri Hrastovlje kreuzte der eben fotografierte Rocktainer-Ganzzug mit einem Kesselwagenzug aus Koper. Dieser wurde von der Brižita 363 022 nachgeschoben.

In der Hoffnung, vor Sonnenuntergang noch einen letzten Güterzug nach Koper zu fotografieren, fuhren wir am Nachmittag ein letztes Mal in die Ebene oberhalb von Črnotiče. Zuerst kam ein PKP-Vectron mit einem 300 Meter langen Ladungsschaden angefahren. Im Block dahinter rollte die Schublok 363 022 nach Koper hinunter.

Kurz vor Sonnenuntergang schickte die SŽ schliesslich noch einen Güterzug mit der Brižita 363 031 die Rampe hinunter.

Das war’s. Nach drei erfolgreichen Fototagen an der Koperrampe verabschiedeten wir uns von den getroffenen Kollegen und fuhren nach Ljubljana, wo ich den Ford Tourneo bei SIXT auf dem Parkplatz abstellte. Das tat ich mit Vergnügen, denn der Besuch an der Tankstelle hatte mich beinahe in den Ruin getrieben. Zehn Liter auf 100 Kilometer trank der gute Ford!

Vor der Abreise machten wir noch einen Abstecher ins Restaurant Baščaršija, wo wir uns eine grosse Portion Sarajevski Ćevapčići mit den üblichen Beilagen gönnten. Gut genährt und gut getrunken nahmen wir anschliessend im Nachtzug Platz, der uns wieder zurück in die Schweiz brachte.